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Una singola batteria intelligente (7,4V x 3A = 22W) per sostituire la batteria persa, danneggiata o deteriorata. Li-Po. Fino a 6 ore di riscaldamento. Adatto a guanti e calze.
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Una singola batteria intelligente (7,4V x 3A = 22W) per sostituire la batteria persa, danneggiata o deteriorata.
È dotata di un piccolo Easy Connect Plug e può essere utilizzata per alimentare i guanti e le calze riscaldate. A seconda dell’attrezzatura e del livello di riscaldamento, le batterie possono durare fino a 6 ore.
Questa batteria fornisce energia all’indumento in modo efficiente e previene il surriscaldamento tenendo sotto controllo la tensione. Inoltre, grazie al suo processore interno, non è necessario accenderle: basta collegare la batteria e accendere il guanto o il calzino.
Un’altra caratteristica unica delle batterie è il Power Expansion Systemâ„¢. Questa soluzione ergonomica evita l’ingombro ai polsi, altrimenti creato da un’unica batteria più grande.
Il PES ci permette di dividere una batteria in altre più piccole, collegate tra loro, che possono essere inserite negli appositi scomparti dei guanti riscaldati in modo da dividerle intorno al polso.
[!] VOLT, AMPERE & WATT
Quando cerchi le batterie, assicurati di non confrontare le mele (7,4V) con le pere (12V), perché un voltaggio più alto si riscalda più velocemente e raggiunge temperature più elevate. In termini motociclistici, i volt possono essere paragonati alla cilindrata del motore (cc) della tua moto. Per darti un’idea: 12V al livello più basso (40% di potenza) è paragonabile a 7,4V al secondo livello più alto (80% di potenza).
L’amperaggio indica la quantità di energia che passa attraverso i cavi in un determinato momento. In pratica, l’amperaggio determina quanto durerà la batteria prima di doverla ricaricare. In un certo senso, l’amperaggio è l’equivalente delle dimensioni del serbatoio della benzina.
Moltiplicando i volt e gli ampere, si ottiene il wattaggio della batteria, o in parole povere: la potenza erogata. Parliamo di potenza in uscita anziché di temperatura perché la potenza in uscita può essere calcolata (V x A = W), mentre la temperatura è soggetta a fattori fuori dal nostro controllo. In termini motociclistici: potenza.

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